北京时辰10月11日，特斯拉在“We，Robot”行为上初度展示了答应已久的Robotaxi(无东说念主驾驶出租车)。9月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在个东说念主酬酢平台上称这场行为为“这将载入汗青”，此举无疑让该行为成为外界顾问的焦点。

莫得任何官方声明，这场发布会推迟了近一个小时才初始，而正派不雅众搬好“小板凳”准备看马斯克怎样篡改寰宇时，整场发布会却只进行了20分钟就扫尾了。发布会主要展示了三款产物——Cybercab、Robovan，以及Optimus东说念主形机器东说念主的最新推崇，这些产物均处于主见阶段，距离量产尚早。

一场迟到4年的发布会

马斯克曾在2019年暗意，他“相配有信心在来岁推出无东说念主驾驶出租车”。屡次负约后，本年以来特斯拉股价已下落近4%，比2021年创下的最高记载低了40%以上。

固然特斯拉靠销售汽车盈利，但马斯克本年屡次暗意特斯拉是一家“东说念主工智能+机器东说念主”公司，而不单是是一家汽车公司。在这么的布景下，发布无东说念主驾驶出租车是马斯克再行定位特斯拉公司的迫切记号。

关联词，这场颇具“打鸭子上架”意味的发布会，很难让东说念主看到特斯拉的私有之处。

发布会作风依然是马斯克心爱的赛博一又克风。发布会方位位于好意思国加利福尼亚州伯班克华纳兄弟职责室，这是一家电影制作中心。马斯克乘坐了一辆无东说念主驾驶出租车抵达现场，这辆名为“Cybercab”的无东说念主驾驶出租车是这场发布会的主角。该车的遐想延续了特斯拉现存车型粗略、充满昔时感的作风。与现售车型最大的分辨在于，“Cybercab”聘请鸥翼门遐想，莫得标的盘和踏板，取消了外后视镜。充电聘请感应面孔，不需要插头。

    

    果不其然，目下Cybercab还处于主见阶段。马斯克暗意，新车售价低于3万好意思元，预测2026年头始大领域投产。而且跟着时辰的推移，每英里的运营资本将减少到20好意思分，比目下的每英里1元大幅减少。

马斯克还暗意特斯拉将于来岁在好意思国加州和德州推出无东说念主监管的FSD(特斯拉齐备自动驾驶功能)，何况在现场提供了50辆由Model Y和Cybercab构成的自动驾驶车队供与会东说念主员体验。这些车辆均莫得标的盘和脚踏板。“自动驾驶的昔时还是到来。”马斯克说说念。

马斯克还发布了一款更大的无东说念主驾驶汽车，名为Robovan，这是一辆无东说念主驾驶大巴车，最多可乘坐20东说念主，何况可以运送货色。此外，新款特斯拉Optimus东说念主形机器东说念主愈加拟东说念主化，资本将限度在2万至3万好意思元。但Optimus何时智力大领域量产，仍是个未知数。

    

    对于本场发布会，地平线政策部与智驾市集追究东说念主吕鹏向时期财经暗意，合座发布的信息未几，扫尾也比较仓促。无东说念主出租车合座时辰策画和之前预期会发布的差未几，得看后续莳植速率和限定情况了。

火山引擎汽车行业市集追究东说念主杨晨龙也抒发了肖似不雅点，“特斯拉发布的无东说念主驾驶出租车，车辆自身遐想比较激进，取消了标的盘和踏板。若是按照特斯拉说的单车费本低于3万好意思元的话，交易远景如故很可不雅的，但前提得完了大领域的交易化运营。”

无东说念主驾驶交易化，特斯拉不再突出？

特斯拉10月初公布了本年第三季度汽车销售情况，环球委用新车46.3万辆，同比增长6.4%。固然完了了本年首个季度增长，但前9月的委用量仍下降了2%以上。

马斯克早在年头就暗意特斯拉本年的彭胀速率会彰着放缓。受此影响，特斯拉的股价在2024年资格了荡漾，从年头到4月中旬暴跌了40%以上。

马斯克在4月下旬暗意特斯拉将转向无东说念主驾驶出租车的研发，这才让特斯拉的股价从继续下降中归附过来。截止北京时辰10月11日，特斯拉的股价已归附到较年头下降不到4%的水平。这约略收货于东说念主们对特斯拉无东说念主驾驶出租车的期待。

对于无东说念主驾驶出租车的参数、开拔行驶日历以及何时得回监管部门批准等，特斯拉暂未对外公布。更迫切的是特斯拉对于无东说念主驾驶出租车的交易策画也较为微辞。

    据路透社报说念，又名与会的特斯拉激动失望地暗意，看起来还可以，但时辰表却未几。“我以为市集需要更明确的时辰表，但马斯克莫得说太多事情，他莫得提供太多信息。”这名激动暗意他相配失望。

曾供职于头部自动驾驶公司的本事追究东说念主陈华(假名)向时期财经分析，特斯拉显然还莫得作念好无东说念主驾驶的运营准备，本年的发布会可能更多是为了股价。

他暗意，Robotaxi骨子上还是被Waymo考证了。在国际比较国内简便的路况下，更容易运营，交易化也初始参预锻真金不怕火可运营阶段了。是以特斯拉来思分杯羹是平淡的。但他以为特斯拉的纯视觉决策可能无法完了无东说念主驾驶。“我以为为了知足自动驾驶的各式严格场景，搭载激光雷达是必须且有价值的。特斯拉的纯视觉FSD很难走到无东说念主化阶段。”

陈华本年7月去好意思国躬行试驾了特斯拉FSD12.5版块。他给出的评价是“算作支持驾驶弥散了，但以自动驾驶的范例来议论，和同城的Waymo还有差距。”他暗意，FSD还不及以适用于无东说念主驾驶场景，比如它会在卡住后不会倒车，信号灯极度就会卡在十字街头。“这些特征标明特斯拉还莫得准备好运营无东说念主驾驶车辆。”

对比国外，国内许多无东说念主驾驶公司也还是参预了交易化运营阶段，而特斯拉要比及2026年以后。杨晨龙分析以为，百度Apollo、小马智行等国内公司还是初始布局Robotaxi的国际业务了，这两年可能还会进行至少一轮的产物迭代，最终资本也会低于20万元东说念主民币(不逊于特斯拉的低于3万好意思元)，而运营路测数据和交易化才略可能也不差。

中汽院智能网联科技有限公司副总工程师杨良义则向时期财经指出，目下Robotaxi的交易逻辑，非论是从宏不雅层面，如故从破钞者体验层面来看，齐存在问题。在出行场景下，让我在出租车和Robotaxi之间弃取，我如故会弃取有司机的出租车。

Robotaxi赛说念的昔时很好意思好，但履行却是“很骨感”开云体育(中国)官方网站，强如特斯拉也不例外。