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理念念汽车董事长李念念在 2025 年中关村论坛年会上文书理念念汽车自研整车操作系统「理念念星环 OS」进行开源。

「理念念星环 OS」主要包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通讯中间件、假造化平台等中枢部分，展望将在 4 月底上线开源社区。

关于开源这件事，李念念自后发了一条微博，更详备的讲了下。

其中示意自研 OS 是"逼不得已"。紧要原因是 autosar 的高使用资本和长芯片适配周期，其次是对 autosar 闭源的性能和安全性的担忧，毕竟看不见里面。

星环 OS 此次开源其实暗含着开脱和替代 autosar 的意图。

要先讲明一下 Autosar 是个啥，它究竟有多紧迫。

Autosar 是一种汽车软件架构，同期在他背后也有同名的一系列关连尺度和组织。

它存在的意旨其真的于行动一种尺度化的有野心，autosar 能够通过提供基本软件模块门径、界说诈欺接口以及构建基于尺度化交换局势的通用修复智力，来提升汽车电子系统和软件的可扩张性、可靠性和互操作性。

发起者主如若德国公司，像良马、博世、大陆集团、飞奔、西门子 VDO 和众人等皆是其创立成员，之后福特、标致雪铁龙、丰田、通用等也接踵加入。

但 Autosar 的尺度和架构皆是不要钱的，主要要钱的皆是合适 Autosar 尺度和架构的具体软件产物的一次性用度和授权费，以及配套器具链使用授权费。

大略了解了 autosar，咱们回到理念念这边。

为了处置刚才提到的两个纰谬和 2021 年「芯片荒」的逆境，理念念开动自研操作系统，累计插足跳动十亿元以及近 200 东说念主的研发团队。

除此以外，理念念汽车在智能化说念路上还遭遇了系统关节性能、安全性、可靠性等方面问题。因此，理念念汽车开动一步步扩大车用操作系统自研鸿沟，最终完成了整车操作系统的全栈自研。2024 年，理念念自研的操作系统已毕商用上车。

研发起来尽头拒接易，但却带来了十分显耀的效果。

自研操作系统将新式号芯片的适配期间从 6 个月减少到 4 周，何况撑抓了车用芯片的多样架构，作念到芯片遴荐目田，极大缓解了芯片荒对供应链的影响。

同期理念念的操作系统作念到了全链路交融，响应速率快了 1 倍，响应踏实性提升了 5 倍。响应到高速 AEB 上，时速 120 公里下的刹停距离不错减少 7 米。在信息安全上也具备了更好的才调。

虽然，给 Autosar 的钱也无须交了，每年可从简数十亿的资本。

那插足这样大的技俩，理念念为何决定把它开源呢？

至少有两大公道。 一是智能汽车专用的操作系统工夫门槛高，需要座舱、智驾、底盘等横向和诈欺、系统、硬件等纵向蚁合立异，开源能够让大家资源分享，协力研发，理念念我方的资本压力也会小一些。

另外，目下的开源生态中并莫得面向整车的操作系统，理念念把已有的效果开源出来，不错让大家幸免「武备竞赛」，更专注在其他的各异化功能上。

有业内东说念主士评价理念念开源时举了 Android 的例子，说通过开源理念念汽车说不定能像 Google 相似，成为智能汽车鸿沟的「轨则制定者」。

然则就在合并天，Google 决定不再保重目下安卓 AOSP 的公开分支开云体育，渐渐关闭关连的的撑抓性资源，并可能罢手更新有法定开源义务（GPL 等合同的代码）外的组件的源代码。