这两天看到一组数据，11月新动力车浸透率还是摸到了52%。

什么主张？等于每卖出100辆车，有52辆是新动力。

我身边开油车的一又友运行焦灼了。不是缅思车不可开，而是缅思以后怎么开。

这种焦灼不是说念听途说。我们今天就聊聊，油车车主将来可能要面对的三个履行问题。

第一个问题：补能会越来越艰巨

加油站会不会大边界灭绝？短期内不会，但缩减还是是既定事实。

财新网的数据分解，将来五年国内加油站数目将从11万座降到9万座左右。两万座的缺口，意味着你熟识的阿谁加油站，可能哪天就关门了。

更要害的是两桶油的格调蜕变。

中石化客岁底还是建了7000多座充电站，配套8.3万台充电桩。这些要领大多依托原有加油站鼎新，老本低、告成快。

反过来看油车这边，工信部的数据分解，2024年国内汽油破费量同比着落接近8%。需求在降，供给当然要随着调整。

你可能会说，9万座加油站如故够用的。话是没错，但区分会越来越不平衡。

第二个问题：二手车保值率会抓续走低

保值率这事，说白了等于市集供需谈论。

BBA的燃油车保值率还是在掉了。良马5系、飞奔E级这些也曾的保值标杆，目下新车末端降价幅度能到10万。新车价钱王人顶不住，二手车价钱能坚挺到哪去？

更要命的是存量和增量的剪刀差。国内汽车保有量3.4亿辆，其中国三到国五范例的油车跨越2亿辆。

这些车主朝夕要换车，到时期二手市荟萃出现什么局势？供给井喷，但需求在萎缩，因为新增购车用户八成率会选新动力。

有东说念主说油车比电车保值，因为寿命长。这个逻辑在当年是对的，但目下要打个问号。

使用寿命长是一趟事，市集招供度是另一趟事。你的车再能开，没东说念主幽闲接办，那保值率也高不了。

第三个问题：用车老本的隐性飞腾

油价是一方面，但更艰巨的是维修爱护。

随着车企转型，油车的配件供应链会渐渐裁汰。这不是骇东说念主闻见，还是有案例了。一些品牌停产燃油车型后，原厂件的供应周期赫然拉长，价钱也在涨。

维修店也在转型。我家楼下阿谁开了十年的修理厂，客岁运行接新动力车的业务了。雇主跟我说，没目标，送修的油车越来越少，不转型等着关门吗？

等油车确切成了小众市集开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，维修老本会赫然飞腾。因为边界效应没了，无论是配件采购如故工夫储备，老本王人会摊到单车上。