IT 之家 6 月 1 日音信，2025 年 2 月，工业和信息化部、商场监管总局汇注发布了《对于进一步加强智能网联汽车家具准入、调回及软件在线升级解决的奉告》（以下简称《奉告》），将汽车软件在线升级（OTA 升级）纳入家具安全解决体系。对此，长安汽车 5 月 30 日发文进行了反馈。

长安汽车称，汽车手脚高复杂度、高安全明锐性交通器用，其 OTA 升级不行等同于消耗电子的通俗软件更新。与手机等消耗电子的 OTA 升级比较，汽车 OTA 升级具备以下几个显赫各异：

一是升级频率低、安全质地模范高。消耗电子（如手机）软件可能几天或每周升级一次，版块迭代经常，侧重快速反馈需求；汽车手脚交通器用，其 OTA 升级需罢免研发测试规章，难以经常升级，其研发、测试、考据经过严谨，需参增多数时辰资源，确保升级不影响车辆安全性、可靠性等，保险车辆安全。

二是升级影响广、风险等第高。消耗电子 OTA 升级存在的问题多为功能或体验问题，用户可通过重启、回滚等通俗操作规复平时景象；但汽车 OTA 升级若出现故障，如能源或底盘系统升级失实可能导致车辆行驶中能源中断、制动失效、转向很是等严重效果，径直危及车辆安全。

三是期间复杂度高、系统耦合性强。汽车 OTA 升级触及复杂电子电气架构与数十致使上百个 ECU，各 ECU 漫衍于多个系统且通讯协同复杂，升级需确保兼容性与协同性，还要研讨车型、成就各异，期间难度远高于消耗电子；消耗电子里面相对架构通俗，升级易遗弃。

长安汽车称，公司正在逐步构建"端到端"的经过数字化，结束从需求提议 → 测探员证 → 分类备案 → 升级推送 → 用户反馈的全经过数字化跟踪，积极对接工业和信息化部等掌握部门的解决和期间条目。

IT 之家醒目到，工信部本年 2 月的《奉告》强调统筹发展和安全，明确汽车坐褥企业需落实坐褥一致性和质地安全主体背负，加强智能网联汽车家具准入和调回解决，进一步范例汽车坐褥企业 OTA 升级行为开yun体育网，提高智能网联汽车家具安全水平。其中，明确提到幸免企业通过 OTA 升级避讳车辆劣势或隐敝背负。