网科技讯 3月11日，比亚迪正探索挫折寰球一级方程式锦标赛（F1），这是该企业初度布局顶级汽车赛事，此举中枢为晋升国际阛阓品牌解析度欧洲杯体育，当今关系入局有筹备尚未最终笃定。据彭博社报谈，比亚迪正考量两种F1入局旅途，且已明确优先选拔收购现存车队的口头，而非从零组建全新车队。
2025年比亚迪在新能源汽车范围收场重要销量冲突，其纯电汽车全年委用量达225万辆，追究超过特斯拉的163万辆成为人人纯电汽车销量冠军；同期比亚迪国际销量初度冲突100万辆，同比增幅达150%，并制定了2026年国际销量130万辆的筹备。尽管销量范围抓续攀升，比亚迪在国际高端阛阓的品牌声望仍未收场同步晋升，此前该企业已通过在欧洲等中枢阛阓开设专属展厅、加大腹地营销过问等口头优化品牌形象，而布局F1被合计能为其带来更高层级的人人品牌曝光。
比亚迪倾向收购现存车队的中枢原因，是自建F1车队存在极高的资金与时分门槛。据测算，从零打造并运营一支F1车队，单赛季本钱约5亿好意思元，且还需与国际汽车结合会（FIA）、F1处理公司开展长达数年的谈判。参考来看，通用汽车为激动凯迪拉克以第11支车队的身份入局2026赛季，仅单独支付的反稀释费就高达4.5亿好意思元，该用度尚未包含车队后续的研发与简单运营本钱。
阿尔派车队成为比亚迪收购政策下的中枢潜在筹备，该车队从属于雷诺集团，同期设备F1与寰球耐力锦标赛（WEC），并已秘书将在本赛季限度后退出WEC赛事，且从2026赛季起放置自研引擎面容，转为梅赛德斯的客户车队。但雷诺CEO卢卡·德梅奥已公开明确阿尔派车队非卖品，其以至未加商量便终止了一份12亿好意思元的收购报价，卢卡·德梅奥合计F1赛事对阿尔派品牌的公信力建立至关迫切。
除F1外，比亚迪也将寰球耐力锦标赛（WEC）列为潜在的赛事入局主义，这一选拔与中国车企布局人人顶级赛车赛事的合座趋势相契合，据悉奇瑞集团正与ACO诱导辩论勒芒赛事参赛事宜，吉祥旗下领克品牌也已追究入局耐力赛范围。
2026年F1赛季现实了全新的能源单位规矩，中枢拯救为大幅晋升混动传动系统的电动化部件占比，全新的MGU-K系统可为后轮输出350千瓦功率，较此前的120千瓦收场大幅晋升，电动马达的能源输出占比已达到能源单位总输出的约50%，同期赛事全面启用先进的可抓续燃料。这一规矩拯救与比亚迪的中枢时间上风高度契合，比亚迪可自主研发分娩电板、电机及电力电子器件，F1关系的研发责任能与其新能源汽车中枢业务酿成更强的时间关联性。
比亚迪此前已展现出在高性能车型范围的研发实力，其推出的电动超跑仰望U9在赛谈测试中时速达到472公里，最大功率接近3000马力；同期比亚迪在2025年还在中国建成并灵通了自有全地形赛车场，抓续开释出布局赛车范围的明深信号。
国际汽车结合会（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆明确抒发了对中国车企入局F1的迎接派头，其合计这是继凯迪拉克入局后的合剪发展法式，第12支车队的加入将进一步扩大F1的赛事范围，同期有用晋升该赛事在亚洲繁密汽车阛阓的生意影响力。
比亚迪具备承担F1赛事高运营本钱的财务基础，该企业2025年营收超1000亿好意思元。布局F1赛谈，被合计不祥匡助比亚迪快速晋升在欧洲、澳大利亚乃至北好意思阛阓的高端品牌解析度，改善其在西方阛阓的品牌印象，当今比亚迪虽领有跨越的新能源时间与可不雅的销量范围，但在西方阛阓的品牌解析度与居品本色实力仍存在较着差距。（作家/于雷）
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